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民航业内外兼修展翅高飞:我国航空运输规模持续12年居世界第二
发布时间:2017-10-17 16:34  作者:信息发布中心

  图① 10月14日,ARJ21-700飞机103架机顺利降落山东东营成功机场,这是北斗卫星导航系统首次在国产民机上应用试飞取得胜利。 新华社记者 丁 汀摄

  图② 9月30日,在希腊雅典国际机场,首个北京至雅典直飞航班的机组职员在飞机舷梯上合影纪念。

  马里奥斯·罗洛斯摄(新华社发)

  图③ 2017年7月1日,南航波音787客机在乌鲁木齐地窝堡国际机场跑道滑行。 新华社发

  图④ 两名飞行学员在四川省广汉市中国民用航空飞行学院动态模仿机训练室,应用动态模拟机进行飞行训练。 楚洪雨摄(新华社发)

截至2016年底,民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达26.8%—— 民航业内外兼修展翅高飞

  党的十八大以来,民航业在创新驱动战略和制造强国战略引领下获得了倏地发展。民航技巧取得多项打破,并建成了世界上笼罩人口最多、发展速度最快的机场网络,为我国经济社会发展注入新的动力

  在现代综合交通运输体系中,航空运输以平安、快捷、通达、舒服的优势确立了独立的产业位置,并且成为国家战略性、先导性产业。

  党的十八大以来,我国民航业取得了骄人成绩:全行业年均运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分离增长12.1%、11.2%和5.2%;截至2016年底,我国航空运输规模持续12年稳居世界第二位;民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重到达26.8%,比2012年进步11.7个百分点;建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络,为我国经济社会发展注入了新的动力;民航技术取得多项冲破。“晴空一鹤排云上,便引诗情到碧霄”成为我国航天事业大好前途的写照,中国民航业正成为一张亮丽的中国名片。

  近年来,中国民用航空局党组提出了践行1个理念、推动两翼齐飞、坚守3条底线、完善3张网络、补齐4个短板的民航发展总体思路,建立发展为了人民的理念,推动运输航空与通用航空协调发展,坚守飞行安全、廉政安全、真情服务3条底线,构建机场网、航线网、运行信息监控网3张网络,补齐空域资源、民航服务品质、适航审定能力、应急处理能力4个短板的“12334”总体工作思路。

  打造技术,勇攀顶峰

  在创新驱动战略和制造强国战略引领下,5年来,我国民用航空事业取得了快捷发展。2017年5月5日,中国首款具备国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞,并于当日15时19分安稳下降在上海浦东国际机场第四跑道。这是中国首款完全依照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机,标记着中国已跻身美国、英国等少数可以自主制造大型客机的国家行列中。

  现在,中国民航天天都有近3000架飞机在世界各地飞行,97%运输飞机的飞行情况都尽在民航局掌握中,而到今年年底,这一数字将达到100%,这一数字的实现得益于2013年民航局投入了4354万元建立的中国民航飞行品质监控系统。每个航班落地后,在打开舱门的霎时,记载在机载QAR(疾速存储记录器)上的航班飞行数据就通过无线网络传递到飞行品质监控系统中。

  通过这些数据,民航局不仅可能发现安全隐患,还能利用大数据优势剖析安全技术趋势,发现安全软弱环节,有针对性地采取办法。“在监管资源缺乏的情形下,我们必须转变监管模式,不断丰盛监管办法和手腕。”民航局航空安全办公室副主任李继承介绍说。一方面,利用大数据“大而全”地监控飞行品德,确保飞行安全;另一方面,对航空公司采用分级监管的方法,高效利用监管资源,精准监管。

  提升服务,真诚贴心

  “航空式服务”一直是高程度服务的代名词,以旅客为中心是民航服务的起点和落脚点。2015年,厦门航空问鼎“中国质量奖”,这与他们“以诚为本,以客为尊”的服务理念密不可分。“厦航式服务”有一套严格的规章制度:给客人送餐食时,餐盒启齿要朝向客人,便利翻开;乘务员与乘客对话超过3句,就必需蹲下以示尊敬;为了保障口感,米饭要手工松三遍……

  5年来,民航保持“人民航空为人民”的原则,全行业践行真情服务理念,坚持抓痛点、补短板。针对旅客反应强烈的航班正常、行李托运、票务代办、机上餐食物质等问题,民航局发展了“民航服务质量提升”和“民航服务质量规范”等专项行动,效果显著。

  2016年,民航局出台《航班正常治理划定》,对旅客集中关心的航班延误原因界定,延误后的信息告诉计划,投诉的及时处置、反馈以及服务保障流程等问题明白了详细规范。每月发布国内外客运航空公司、主要机场正常率统计成果,并实施末位淘汰,使优质资源向优质的公司倾斜。“这一机制的树立,使得航空公司、机场、空管高度重视航班延误治理工作,激发这些单位眼睛向内治理航班延误,从而使本身原因造成的航班延误比例大大下降。”民航局运输司司长刘锋说。

  真诚贴心的服务,还体现在及时满意乘客需求并对工作做出及时调整。今年9月18日,民航局飞标司副司长朱涛在民航局月度发布会上说,依据机上便携式电子装备的发展趋势和国际上的研究结果,中国民航将放宽对于机上便携式电子设备的管理规定,并制定相应的管理和使用政策。

  2017年10月10日起,由交通运输部审议通过的第五次修订版《大型飞机公共航空运输承运人运行及格鉴定规则》(以下简称《规矩》)开端执行。第五次修订版《规则》增加“特殊运行”章节,对基于性能的导航(PBN)、广播式主动相关监督(ADS-B)、增强视景系统(EVS)等特殊运行提出了详细要求。

  走向世界,世界瞩目

  当前,中俄远程宽体客机项目研制工作已经启动,中国将结合俄罗斯打造一款拥有国际先进水平的远程宽体客机,知足两国以及国际市场对远程宽体客机的需求,带动两国经济和科技发展,完善公司民机产品谱系。

  为加快民航空管产业“走出去”步调,提高空管装备制造业国际化发展水平,施展境外投资协作对行业发展的增进作用,民航局发布了《民航局关于推进国产民航空管产业走出去的指导意见》,为国产空管产业“走出去”供给指导。

  “2015年在西雅图无论走到哪里,无论和哪个阶层的人士接触,只要他们知道我是中国人,每个人都会兴奋地说‘你们国家的主席立刻要来西雅图了’,能感到美国人对中国确切表示出前所未有的关注。”通过两年前的波音公司之行,山东航空公司机长杨佳文感到了中国航空业日渐壮大,“当看到停机坪里的波音737飞机有三分之二是中国航空公司的,这真实是太让人感到自豪了”。

  展望未来,中国民用航空局党组书记、局长冯正霖表现,“十三五”时代,民航发展要完成5大任务即确保航空连续保险、构建国家综合机场体系、全面晋升航空服务才能、提升空管保障服务水平、改革创新推动转型发展。“我们将当真贯彻落实习总书记重要指示精力,撸起袖子加油干,全力以赴进一步建设民航强国!”冯正霖说。 (经济日报·中国经济网记者 崔国强)

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